關于承運人責任限制的通知(zhī)

如果行程的最終目的地或某個中途停留地點位于出發國家之外(wài)，則《蒙特利爾公約》或《華沙公約》适用(yòng)，同時(shí)在大(dà)多數情形下(xià)限制承運人對(duì)貨物的滅失、損壞或延誤所負的責任。除非申報(bào)更高(gāo)的價值，否則上(shàng)述公約中規定的承運人責任限制應如同第4條中所述。

 

 

※ 此決議(yì)由所有國際航空(kōng)運輸協會(huì)（IATA）貨運代理(lǐ)人管理(lǐ)。

 

合同條件

 

1. 在本合同及上(shàng)述相關通知(zhī)中：

 

“承運人”包括簽發本航空(kōng)貨運單的航空(kōng)承運人，以及承運或承諾承運貨物或提供與航空(kōng)運輸有關的任何其他(tā)服務的所有航空(kōng)承運人。

 

“特别提款權（SDR）”指國際貨币基金(jīn)組織定義的特别提款權。

 

“《華沙公約》”指适用(yòng)于本運輸合同的下(xià)列任何文(wén)件：

 

1929年10月12日在華沙簽訂的《統一國際航空(kōng)運輸某些(xiē)規則的公約》；

 

1955年9月28日在海牙簽訂的《修改1929年10月12日在華沙簽訂的統一國際航空(kōng)運輸某些(xiē)規則的公約的議(yì)定書》（以下(xià)簡稱“《海牙議(yì)定書》”）；

 

1955年簽訂的《海牙議(yì)定書》以及1975年《蒙特利爾議(yì)定書》（1号、2号或4号，視(shì)具體情況而定）對(duì)海牙議(yì)定書的修改。

 

“《蒙特利爾公約》”指于1999年5月28日在蒙特利爾簽訂的《統一國際航空(kōng)運輸某些(xiē)規則的公約》。

 

1. 2.1 運輸應遵守《華沙公約》或《蒙特利爾公約》中規定的責任相關規則，除非此類運輸不是适用(yòng)公約定義的“國際運輸”。

 

2.2 在不與上(shàng)述條款沖突的情況下(xià)，各承運人執行的運輸及其他(tā)相關服務需符合下(xià)述規定的要求：

 

2.2.1 适用(yòng)法律和(hé)政府法規；

 

2.2.2 航空(kōng)貨運單中包含的規定，承運人的運輸條件及相關規則、規定和(hé)時(shí)間表（其中規定的起飛(fēi)和(hé)抵達時(shí)間除外(wài)）以及适用(yòng)的承運人運價本中的規定，此類規定均已包含在本文(wén)件之中，并且可在其提供常規服務的任何機場或其他(tā)貨物銷售辦事(shì)處接受檢查。針對(duì)往返美(měi)國的運輸而言，托運人和(hé)收貨人有權在要求時(shí)免費獲得承運人的運輸條件副本。承運人的運輸條件包括，但(dàn)不限于：

 

 

2.2.2.1 承運人對(duì)貨物（包括易碎或易腐貨物）滅失、損壞或延誤的責任限制；

 

2.2.2.2 索賠限制，包括托運人或收貨人必須就承運人或其代理(lǐ)人的作(zuò)爲或不作(zuò)爲提起索賠或提起訴訟的期限；

 

2.2.2.3 承運人更改合同條款的權利（若有）；

 

2.2.2.4 承運人拒絕承運權相關規則；

 

2.2.2.5 承運人的權利以及服務執行延誤或失敗相關限制，包括時(shí)間表變更、替代承運人或飛(fēi)機的更換以及改航。

 

1. 約定的停留地點（可能(néng)在必要時(shí)由承運人更改）爲本文(wén)件正面所規定或在承運人時(shí)間表中所指示的作(zuò)爲航線計(jì)劃停靠地點的相應地點（起飛(fēi)地點和(hé)目的地除外(wài)）。根據本合同需由若幹連續承運人執行的運輸被視(shì)爲單次航運。

 

 

1. 對(duì)于不适用(yòng)《蒙特利爾公約》的運輸，承運人對(duì)貨物滅失、損壞或遲延交付的責任限額爲每公斤22個特别提款權，除非有其他(tā)适用(yòng)的公約，承運人運價或一般運輸條件規定有更大(dà)限額。

 

 

1. 5.1 除非承運人未經托運人書面許可擴大(dà)收貨人的信貸，否則托運人保證根據承運人的運價本、運輸條件和(hé)相關規定以及适用(yòng)法律（包括實施《華沙公約》和(hé)《蒙特利爾公約》的國家法律）、政府法規、命令和(hé)要求針對(duì)運輸支付所有相關費用(yòng)。

 

5.2 如果未交付任何托運貨物，即使未支付相關運輸費用(yòng)，也(yě)會(huì)考慮對(duì)此類托運貨物提出索賠。

 

1. 6.1 針對(duì)接受運輸的貨物，《華沙公約》和(hé)《蒙特利爾公約》允許托運人通過申報(bào)更高(gāo)的運輸價值并在需要時(shí)支付附加費從(cóng)而提高(gāo)責任限額。

 

6.2 針對(duì)《華沙公約》和(hé)《蒙特利爾公約》均不适用(yòng)的運輸而言，承運人應根據其一般運輸條件和(hé)适用(yòng)的運價本中規定的程序，允許托運人通過申報(bào)更高(gāo)的運輸價值并在需要時(shí)支付附加費從(cóng)而提高(gāo)責任限額。

 

1. 7.1 如果部分貨物滅失、損壞或延誤，則在确定承運人的責任限制時(shí)需考慮的重量應僅爲相關貨件的重量。

 

7.2 盡管可能(néng)存在任何其他(tā)規定，但(dàn)針對(duì)美(měi)國《運輸法》中所定義的“外(wài)國航空(kōng)運輸”而言：

 

7.2.1 如果一批貨物滅失、損壞或延誤，則在确定承運人的責任限制時(shí)需使用(yòng)的重量應爲确定該批貨物運輸費用(yòng)所使用(yòng)的重量；同時(shí)

 

7.2.2 如果一批貨物的部分貨物滅失、損壞或延誤，則7.2.1中所述貨運重量應根據其價值受此類滅失、損壞或延誤影響的同一份航空(kōng)貨運單所涵蓋貨物件數按比例計(jì)算(suàn)。在一件貨物中一個物品或多個物品滅失或損壞情況下(xià)，适用(yòng)的重量應爲整件貨物的重量。

 

1. 适用(yòng)于承運人的任何責任排除或限制規定均應适用(yòng)于承運人的代理(lǐ)人、雇員和(hé)代表，以及承運人使用(yòng)其飛(fēi)機或設備進行運輸的任何人員及此類人員的代理(lǐ)人、雇員和(hé)代表。

 

1. 承運人承諾以合理(lǐ)的運行調度完成運輸。在适用(yòng)法律、運價本和(hé)政府法規允許的範圍内，承運人可以使用(yòng)替代承運人、飛(fēi)機或運輸方式，恕不另行通知(zhī)，但(dàn)要充分考慮托運人的利益。承運人經托運人授權，可以選擇其認爲合适的航線和(hé)所有中途停留地點，或者也(yě)可更改或偏離本文(wén)件正面所示的航線。

 

1. 收貨人提取貨物并且未提出異議(yì)，即視(shì)爲貨物已經在完好(hǎo)狀态下(xià)按照貨物運輸合同完成交付。

 

10.1 如果貨物滅失、損壞或延誤，收貨人必須向承運人提出書面投訴。此類投訴必須符合下(xià)述要求：

 

 

10.1.1 在貨物損壞情況下(xià)，于發現(xiàn)損壞之後立即提出，最遲必須在收貨日期起14日内提出；

 

 

10.1.2 在貨物延誤情況下(xià)，當自(zì)貨物處置權交給指定收貨人起21日内提出；

 

 

10.1.3 在貨物未交付的情況下(xià)，自(zì)航空(kōng)貨運單簽發日期起120日内提出，或者如果未簽發航空(kōng)貨運單，自(zì)收到(dào)承運人運輸貨物日期起120日内提出。

 

10.2 此類投訴可以向使用(yòng)其航空(kōng)貨運單的承運人提出，或者向在其執行的運輸過程中發生貨物滅失、損壞或延誤的***承運人、***承運人或承運人提出。

 

10.3 除非在10.1中規定的時(shí)限内以書面形式提出投訴，否則不得針對(duì)承運人提起訴訟。

 

10.4 除非自(zì)飛(fēi)機抵達目的地日期起兩年内，或者自(zì)飛(fēi)機應抵達日期起兩年内，或者自(zì)運輸停止日期起兩年内提起訴訟，否則針對(duì)承運人所擁有的任何索賠權均應終止。

 

1. 托運人應遵守貨物運往或運離的任何國家的所有适用(yòng)法律和(hé)政府法規，包括貨物包裝、運輸或交付相關的法律和(hé)法規，同時(shí)應在爲遵守此類法律和(hé)法規而必要時(shí)提供此類信息并将此類文(wén)件附于航空(kōng)貨運單中。承運人無需對(duì)托運人承擔任何責任，而托運人應就其未能(néng)遵守本條款的規定而導緻承運人産生的損失或費用(yòng)向承運人提供賠償。

 

1. 承運人的任何代理(lǐ)人、雇員或代表均無權變更、修改或廢止本合同的任何條款。